Фоторепортаж: Строительство судоходной части Крымского моста.
Строители Керченского моста начали возводить судоходный арочный пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала. Он поднимется на 35 метров над уровнем воды и позволит беспрепятственно пропускать суда из Черного моря в Азовское.
— Мост начинает плавно набирать высоту от острова Тузла, и максимально поднимается у фарватерного участка, — рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов. — Еще 45 метров вверх — высшая точка свода судоходного арочного пролета. То есть общая высота судоходной части моста — 80 метров. Такая же высота у Троицкой башни Московского Кремля.
Пролет смонтируют на двух массивных опорах, которые возводятся за границами фарватера и не затрагивают зону судоходства. Их строительство займет около года. Каждая опора встанет на 110 стальных трубчатых свай диаметром 1420 миллиметров.
— Глубина погружения свай на этом на участке достигает 72 метров, — рассказал директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании-подрядчика Леонид Рыженькин. — В грунт сваи забиваются вертикально и наклонно — это позволит обеспечить устойчивость, надежность и безопасность опоры на участке со сложной геологией и высокой сейсмикой.
Для возведения фарватерных опор в акватории, на значительном удалении от берега, создана вспомогательная инфраструктура — направляющие каркасы для свай и две технологические площадки для гусеничных кранов грузоподъемностью 350 тонн.
— Каждая технологическая площадка длиной более ста метров весит более 4000 тонн, — рассказал представитель проектной организации Дмитрий Овчинников. — Это конструкция на трубчатых сваях, погруженных на глубину до 68 метров. На каждой такой площадке могут работать одновременно два крана, которые подают сваи и сваебойную технику к месту производства работ.
