Строительство железнодорожных подходов к Керченскому мосту со стороны Крыма все еще не начали из-за того, что в Федеральной целевой программе (ФЦП) развития Крыма и Севастополя до 2020 года не указан госзаказчик на этот вид работ, сообщает Forbes. По данным издания, изначально за строительство подходов к мосту должны были отвечать власти республики, назначившие заказчиком «Крымскую железную дорогу» (КЖД). Но в конце 2015 года предприятие перешло в ведение Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор), которое не значится госзаказчиком в федеральной целевой программе.
Источник издания объяснил, что для того, чтобы назначить конкурс на строительство и выбрать подрядчика, нужно внести изменения в программу. Представитель Минэкономики добавил, что проект изменений в ФЦП был направлен в правительство 22 июля. Как отмечает Forbes, согласно ФЦП, стоимость железнодорожных подходов составляет 18 млрд руб., но перечислить даже часть этой суммы для оплаты уже выполненных работ нельзя.
«Проект получил положительное заключение экспертизы еще в июне, вопросов там нет, но КЖД расплачивается с нами из собственной прибыли»,— пояснил представитель одной из компаний, работавших над проектом подходов. Источник в Росжелдоре подтвердил, что финансирование из бюджета КЖД получить не успела и в настоящее время решается вопрос о компенсации затрат. Как заявил собеседник Forbes, знакомый с деталями строительства моста, внесение изменений в ФЦП может занять еще один-два месяца.
Как сообщал «Ъ», правительство официально перенесло на год — на декабрь 2019-го — старт временного движения поездов по Керченскому мосту. Также в связи с переводом проекта на прямой контроль казначейства, по данным «Ъ», из «крымской» ФЦП могут быть исключены ранее заложенные в нее 983,2 млн руб. бюджетных расходов на расширенное банковское сопровождение строительства моста.
